🇳🇴 NORDKAPP 🏍 4-20 lipca 2025

Regulamin wypraw motocyklowych i samochodowych organizowanych przez MOTO SCANDAL Andrzej Gołębiowski ze Stowarzyszenie RowerOver z siedzibą w Sopocie ul. Grunwaldzka 52/19

§1 Definicje

Poniższy regulamin zawiera sformułowania, których definicja brzmi następująco:

WYPRAWA - zaplanowany i zorganizowany wyjazd od dnia i godziny rozpoczęcia przez cel lub cele pośrednie  do miejsca zakończenia. 

PILOT - przewodnik, osoba która odpowiedzialna jest za prowadzenie uczestników od punktu startowego do zakończenia wyprawy. Prowadzenie może być realizowane bezpośrednio fizycznie lub zdalnie za pomocą komunikacji „on line”.

UCZESTNIK - osoba kierująca pojazdem w wyprawie

PASAŻER - osoba uczestnicząca w wyprawie nie będąca kierowcą

ORGANIZATOR - MOTO SCANDAL Andrzej Gołębiowski ze Stowarzyszenie RowerOver z siedzibą w Sopocie ul. Grunwaldzka 52/19 

§2 Organizator i jego obowiązki

1. Organizator na przynajmniej tydzień przed wyjazdem potwierdza datę i godzinę rozpoczęcia wyprawy. Informację o miejscu zbiórki wysyła na adres e mail podany podczas rejestracji.
2. Organizator każdego dnia informuje uczestników o kolejnym etapie podróży podając sugerowany przebieg trasy oraz konkretne miejsce przewidziane na nocleg.
3. Organizator nie świadczy usług serwisowych dla pojazdów biorących udział w wyprawie oraz nie zapewnia części zamiennych. W razie potrzeby pomaga w znalezieniu warsztatu lub sklepu motoryzacyjnego.
4. Organizator nie odpowiada za wypadki, defekty, choroby, kradzieże oraz inne szkody na mieniu i osobach, które mogą wydarzyć się podczas podróży.
5. Organizator na bieżąco i na każdorazowo zadane pytanie podaje informacje o miejscach do tankowania, parkingach oraz atrakcjach turystycznych na trasie wyprawy.
6. Organizator nie zapewnia opieki medycznej, ale gwarantuje podstawowe ubezpieczenie podróżne PZU WOJAŻER
7. Organizator może dokonać zmiany trasy oraz adresu miejsca docelowego w stanie wyższej konieczności z powodu np: remontu lub zamknięcia drogi, odwołania rezerwacji noclegowej, niemożności dotarcia na miejsce przed godz. 20:00 etc.
8. Organizator ma prawo wykluczyć z wyprawy uczestnika, który narusza regulamin wyprawy.

§3 Obowiązki uczestnika

1. Uczestnik wyprawy musi mieć ukończone 26 lat i posiadać prawo jazdy minimum 1 rok. W przypadku pasażera wymagane jest ukończenie 13 r.ż. i pisemna zgoda opiekuna prawnego na udział wyprawie.
2. Posiadanie ważnego dowodu osobistego lub paszportu oraz w sytuacji szczególnej innych dokumentów umożliwiających przekraczanie granic państwowych (np. COVID etc)
3. Posiadanie dokumentów potwierdzających stan techniczny pojazdu, uprawniających do poruszania się nim po drogach publicznych oraz ważne obowiązkowe ubezpieczenie OC pojazdu.
4. Posiadanie własnej polisy ubezpieczeniowej ASSISTANCE na okres wyjazdu, obejmującej odwiedzane kraje.
5. Posiadanie sprawnej nawigacji lub telefonu GSM z dowolną aplikacją umożliwiającą otwieranie plików GPX zawierających przebieg trasy.
6. Posiadanie zestawu naprawczego do opon lub wymiany przebitej dętki, zapasowego kluczyka lub innego urządzenia uruchamiającego silnik w pojeździe.
7. Posiadanie apteczki pierwszej pomocy, mini kompresora do pompowania kół, parcianej taśmy holowniczej o dł. min. 5 m.
8. Posiadanie homologowanego kasku ochronnego oraz ubieranie  jaskrawo żółtej kamizelki odblaskowej lub szarfy/szelek dla poprawy bezpieczeństwa oraz zwiększenia własnej widoczności wobec innych uczestników ruchu drogowego. Zaleca się posiadanie odzieży umożliwiającej kontynuowanie jazdy podczas opadów deszczu.
9. Rezygnacja ze spożywania alkoholu i/lub innych środków odurzających podczas wyprawy.
10. Respektowanie zakazu palenia w obiektach objętych takim zakazem.
11. Dopasowanie bezpiecznej prędkości pojazdu do istniejących warunków pogodowych, a zwłaszcza podczas: silnych opadów deszczu lub śniegu, skrajnie wysokich i niskich temperatur, ograniczonej widoczności z powodu mgły lub zmroku, porywów lub stałego silnego wiatru.

§4 Prawa PILOTA -przewodnika

1. Pilot - przewodnik ma prawo zmiany planu wyprawy w stanie wyższej konieczności w trosce o bezpieczeństwo uczestników oraz ze względów logistycznych. Ewentualny podział na podgrupy możliwy jest również z powyższych względów.
2. Pilot - przewodnik może wyrazić zgodę na indywidualne pokonanie etapu trasy przez uczestnika/uczestników. Brak takiej zgody może skutkować wykluczeniem z wyprawy.
3. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia, takich elementów jak opony (bieżnik poniżej 3mm, uszkodzenia mechaniczne ), hamulce (okładziny klocków hamulcowych poniżej 2 mm) , brak świateł hamowania, mijania i/lub kierunkowskazów, napęd etc. Pilotowi przysługuje prawo wykluczenia uczestnika z wyprawy z powodu zagrożenia bezpieczeństwa  pozostałym uczestnikom.
4. Pilot - przewodnik ma prawo ustalić kolejność uczestników w szyku kolumny pojazdów.
5. Pilot - przewodnik ma prawo pomylić trasę z obowiązkiem niezwłocznej korekty.
6. Pilot - przewodnik może powierzyć pilotowanie grupy wybranemu uczestnikowi wyprawy, oczywiście za jego zgodą.
   W przypadku zdalnego prowadzenia grupy „on Line” Pilot - przewodnik ma prawo śledzenia przynajmniej jednego uczestnika grupy za pomocą telefonii GSM.
7. Pilot - przewodnik ma prawo wykluczyć uczestnika z wyprawy z powodu nieprzestrzegania niniejszego regulaminu i OWUWIT, a zwłaszcza w sytuacji:
   a. Pozostawania w stanie nietrzeźwości w momencie przewidzianym na kierowanie pojazdem.
   b. Prowadzenia niesprawnego technicznie pojazdu, mogącego zagrozić bezpieczeństwu grupy.
   c. Niestosowania się do przepisów ruchu drogowego
   d. Niebezpiecznego zachowania w ruchu drogowym, mogącego zagrozić zdrowiu i/lub życiu osób trzecich
   e. Wyprzedzania Pilota - przewodnika bez uzasadnionego powodu.
   f. Zakłócania ciszy nocnej w godz. 23-6 w sposób uniemożliwiającego spokojny sen pozostałym uczestnikom.
   g. Całkowitego zniszczenia lub częściowej dewastacji elementów wyposażenia cudzego mienia, bez natychmiastowej rekompensaty finansowej.
   h. Naruszenia nietykalności osobistej lub stosowania przemocy fizycznej wobec osoby/osób trzecich.

§5 Pomoc w przypadku awarii i transport

W przypadku awarii pojazdu uniemożliwiającej  kontynuowanie jazdy uczestnik powinien uruchomić procedurę ASSISTANCE zgodną z posiadaną indywidualnie wykupioną polisą. 
Pilot - przewodnik w miarę możliwości organizuje pomoc w transporcie pojazdu do serwisu. W przypadku niemożności dokonania naprawy w ciągu 24h rozważany jest powrót uczestnika do kraju samolotem, pociągiem, autobusem.
Przed wyprawą sugerujemy dokładne przeczytanie warunków wykupionej polisy ASSISTANCE.
Przy ewentualnym powrocie do domu bez pojazdu, organizator może pomóc w późniejszym sprowadzeniu pojazdu w stanie naprawionym lub nienaprawionym.

§6 Postanowienia ogólne i inne zasady uczestnictwa

Organizator na przestrzeni ostatnich 10 lat wypracował praktyczną formułę organizacji wypraw. W związku z tym podpisanie tego regulaminu wiąże się z wyrażeniem zgody na:

1. Brak tradycyjnych porannych odpraw w stylu: ile dokładnie kilometrów, kiedy tankowanie, jakie warunki noclegu, czy będzie padać czy nie, czy jest WiFi etc. Celem jest najbardziej kręta i twarda droga z atrakcjami widokowymi i turystyccznymi na trasie każdego etapu.
2. Tankowanie „bez potrzeby”. Tankowanie paliwa zdeterminowane jest przez uczestnika posiadającego pojazd o najmniejszym zasięgu kilometrów. Wtedy wszyscy tankują do pełna.
3. Alternatywy dla hotelu. Noclegi są zazwyczaj bardzo urozmaicone (wille, apartamenty, domy, agroturystyka i campingi)
4. Różnorodność noclegów. Ze względu na zróżnicowany rodzaj noclegów, czasami należy się liczyć ze spaniem w łóżkach piętrowych, podwójnych łóżkach małżeńskich we dwie osoby, rozkładanych sofach lub w pokojach bez drzwi. Zakłocenia snu z powodu chrapania uczestników będą niwelowane przez odpowiedni rozdział izb noclegowych.
5. Spacer do WC. Łazienki i kuchnie czasami są poza pokojem/domkiem w infrastrukturze towarzyszącej
6. Bycie off line. WiFi dostępne jest tylko w niektórych obiektach noclegowych
7. Brak pośpiechu. Przybycie do obiektu zakwaterowania przed Pilotem - przewodnikiem może nie gwarantować natychmiastowego otwarcia drzwi
8. Jazdę w podgrupach. W miejscach o urozmaiconej i intensywnej atrakcyjności tj. Lofoty itp., możliwy jest podział na grupy celem usatysfakcjonowania prawie każdego uczestnika.
9. Zjazd z asfaltu. Trasa planowana jest bardzo selektywnie tak, aby dostarczyć maksymalnej ilości bezpiecznych wrażeń podczas jazdy. Skandynawskie bardzo twarde szutry nie są traktowane jako „off Road” i gwarantują bezpieczny przejazd dla każdego rodzaju opon i pojazdu.
10. Zakupy jedzenia. Pod koniec każdego dnia w opcji jest możliwość podjechania do supermarketu w celu zrobienia zakupów spożywczych.
11. Własne wyżywienie. Restauracje nie są celem wyprawy, poza wyjątkowymi lokalami z regionalną kuchnią
12. Chwilowe zwolnienie. Nie wyprzedzamy samochodów za wszelką cenę. Czasami jedziemy w kolumnie aut z przyczyn bezpieczeństwa i/lub logistycznych (np. zbliżający się zakręt, aby nie „rozerwać” szyku kolumny)
13. Omijanie centrów miast. Celem wyprawy nie są kawiarnie, restauracje, pomniki, miejsca kultu religijnego etc. Celem jest jak najbardziej urozmaicona i ciekawa trasa bez wjeżdżania do centrów miast. Wyjątkiem mogą być szczególne atrakcje, np. Christiania w Kopenhadze, Nidarosdomen katedra w Trondheim czy pomnik w Narviku etc.
14. Wizyty w wyjątkowych muzeach. Skandynawia oferuje sporą ilość muzeów z ekspozycjami na bardzo wysokim poziomie poznawczym i estetycznym. Jest to także idealne miejsce na kulturalny lunch, kawę i toaletę.
15. Czasami jazdę 90 min non stop, jeśli na trasie nie przewidziano punktów widokowych.
16. Postój w miejscach piknikowych na kawę/posiłek oraz kąpieliskach w celu popływania.
17. Prowadzenie przez organizatora wyprawy on line. Jeśli z powodów losowych (stan zdrowia, awaria motocykla, etc.) Pilot - przewodnik nie jest w stanie kontynuować jazdy, wyprawa toczy się dalej za pomocą narzędzi on line. Trasa podawana jest w pliku GPX z uwzględnieniem atrakcji i adresu do noclegu. Komplet informacji wysyłany jest do grupy na bieżąco przez WhatsApp.

§7 Postanowienie końcowe

Zawierając umowę dotyczącą udziału w wyprawie, uczestnik  akceptuje niniejszy regulamin i zobowiązuje się do jego przestrzegania. Organizator zastrzega sobie prawo do interpretacji ww regulaminu.